Refrigerador portátil
Chiller Resfriado a Ar
Chiller resfriado a água
Chiller de baixa temperatura
Chiller industrial personalizado
No processo de manutenção, não é incomum observar o desgaste do compressor causado pelo uso de óleo de refrigeração abaixo do padrão, o que, por sua vez, leva à queima do compressor. (Desgaste de rolamentos ou outras peças móveis internas, desgaste gerado pela limalha de ferro bloqueando o filtro ou queda de limalha de ferro na bobina do compressor, resultando em queima do compressor, etc.)
Hoje olhamos para um caso, este caso é devido ao óleo de refrigeração não estar à altura, à falha do equipamento de refrigeração.
Exemplo:
Um dia, recebemos uma manutenção de água gelada de baixa temperatura. A falha é o desligamento não programado. A paralisação mais rápida foi de cerca de 10 minutos e a mais longa foi de cerca de 9 horas (conforme refletido pelo usuário). Esta máquina é um resfriador de compressor duplo. Após chegar ao local, a corrente estava normal quando a falha foi relatada.
Depois que a falha foi relatada, o resfriador não pôde ser reiniciado normalmente após o desligamento. O valor do medidor de pressão é normal, podemos determinar que não é devido a uma falha de pressão anormal. Ao reiniciar a máquina, a falha da unidade foi eliminada e a unidade pode ser ligada normalmente. Observando a placa de identificação da unidade, verificamos que o chiller foi produzido em 2011, e verificamos com o cliente se a máquina havia passado por manutenção e se o óleo havia sido trocado, sendo que o cliente respondeu que não houve manutenção e troca de óleo já foi feito, então foi determinado que a máquina foi desligada devido à baixa pressão do óleo.
Com base na falha de desligamento não programado, excluímos o problema da própria pressão diferencial do óleo. Portanto, assumimos que a causa da falha é que o filtro de óleo está muito sujo, o que bloqueia o compressor.
Feche as válvulas de alta e baixa pressão do compressor e a válvula de retorno de óleo, drene diretamente o refrigerante do compressor, remova o parafuso de drenagem de óleo para drenar o óleo. Atire a cor do óleo de refrigeração é muito preta, o filtro também está bloqueado.
Em seguida, limpamos o filtro e o colocamos de volta no resfriador. A máquina foi reabastecida com refrigerante e o resfriador funcionou normalmente por cerca de 2 horas. No dia seguinte, quando voltamos ao local, a unidade havia esfriado para 73 graus negativos e o problema foi resolvido sem problemas!
Então descarregamos o refrigerante, encontramos o tubo capilar. Após pressurizá-lo, descobrimos que todos os tubos capilares estavam abertos. Vários minutos depois, pressionamos o evaporador da extremidade de baixa pressão do compressor (o tubo capilar conectado ao evaporador era um tubo de cobre de 16 mm de diâmetro), descobrimos que o tubo de cobre de 16 mm está bloqueado. Estamos totalmente confusos, por que isso aconteceu e o que pode causar esse problema, perguntamos novamente.
O evaporador está definitivamente bloqueado, mas como bloquear um tubo de cobre tão grosso e qual é o bloqueio? O tubo capilar de 4 mm não está bloqueado, o manifold de 6 mm estará bloqueado? Nós não podemos descobrir como!
Continuamos a pressurizar para 12 kg e o evaporador ainda estava entupido. Depois de tentar por mais de uma hora, de repente uma grande quantidade de óleo foi expelida do tubo de cobre de 16 mm (na entrada do capilar), junto com lama de gelo. Agora podemos confirmar que a causa da falha é o bloqueio do óleo.
Falhas comuns lideradas por óleo de refrigeração de baixa qualidade
Viscosidade do óleo de refrigeração
O óleo de refrigeração funciona tanto em altas quanto em baixas temperaturas, se a viscosidade do óleo não for suficiente, isso levará ao aumento do desgaste dos rolamentos e do cilindro do compressor, problemas de alto ruído, reduzindo a eficácia da refrigeração e encurtando a vida útil do compressor, e mesmo em casos extremos pode nos levar a dizer “queimar”. É assim que o compressor é morto tão lentamente.
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O ponto de fluidez do óleo de refrigeração: como eu disse anteriormente, a temperatura de trabalho do compressor varia muito, portanto, para garantir que o papel do lubrificante possa ser desempenhado normalmente, geralmente é necessário manter uma boa fluidez em baixa temperatura. Portanto, o ponto de fluidez deve ser geralmente menor que a temperatura de congelamento, e a característica de temperatura de viscosidade também deve ser boa, de modo a garantir que o óleo de congelamento possa retornar ao compressor do evaporador sem problemas no ambiente de baixa temperatura. Se o ponto de fluidez do óleo de refrigeração for muito alto, isso levará ao retorno do óleo muito lento, o compressor poderá queimar facilmente.
Ponto de inflamação
Se o ponto de fulgor do óleo de refrigeração for muito baixo, também trará perigo. Como a volatilidade geral do óleo de refrigeração é relativamente grande, o ponto de fulgor é muito baixo fará com que o ciclo de refrigeração do volume de óleo aumente.
Sem falar no aumento do custo, mais grave é que o processo de aquecimento por compressão aumentará a possibilidade de riscos de combustão. Portanto, o ponto de fulgor do óleo de refrigeração deve ser mais de 30 graus acima da temperatura de exaustão da refrigeração.
Estabilidade química
O óleo de refrigeração de alta qualidade é quimicamente estável, não oxida e não corrói metais. Se o óleo de refrigeração de baixa qualidade contiver refrigerante ou água, produzirá efeito corrosivo e o lubrificante gerará ácido após a oxidação e corroerá o metal. Quando o óleo de refrigeração estiver em alta temperatura, aparecerá coque e pó de sujeira, se esse material entrar no filtro e na válvula borboleta, será facilmente bloqueado. Se entrar no compressor, pode penetrar na película de isolamento do motor e, em seguida, é provável que queime o compressor.
Impurezas mecânicas e teor de água excedem o padrão
Se o óleo de refrigeração contiver água, ela intensificará a alteração química do óleo, fará com que o óleo se deteriore e cause o efeito de corrosão no metal, além de causar o bloqueio de gelo na válvula borboleta ou na válvula de expansão. E o óleo lubrificante contém impurezas mecânicas, intensificará o desgaste da superfície de fricção das partes móveis, causando danos ao compressor.
Alto teor de parafina
Quando a temperatura de trabalho do compressor diminui para um determinado valor, a cera de parafina começa a precipitar no óleo refrigerante, tornando o óleo turvo. A cera de parafina precipita do óleo de refrigeração e se acumula na válvula do acelerador, bloqueando a válvula do acelerador, ou pode se acumular na superfície de transferência de calor do evaporador, afetando o desempenho da transferência de calor.
