Raffreddatore portatile
Refrigeratore raffreddato ad aria
Refrigeratore raffreddato ad acqua
Chiller a bassa temperatura
Raffreddatore industriale personalizzato
Nel processo di manutenzione, non è raro vedere l'usura del compressore causata dall'uso di olio di refrigerazione scadente, che a sua volta porta alla bruciatura del compressore. (Usura dei cuscinetti o di altre parti mobili interne, usura generata dalla limatura di ferro che blocca il filtro o limatura di ferro che cade nella serpentina del compressore, con conseguente bruciatura del compressore, ecc.)
Oggi esamineremo un caso, questo caso è dovuto all'olio di refrigerazione non a norma, al guasto dell'attrezzatura di refrigerazione.
Esempio:
Un giorno abbiamo ricevuto una manutenzione dell'acqua refrigerata a bassa temperatura. L'errore è un arresto non programmato. L'interruzione più veloce è stata di circa 10 minuti e la più lunga è stata di circa 9 ore (come indicato dall'utente). Questa macchina è un refrigeratore a doppio compressore. Dopo l'arrivo sul posto, la corrente era normale quando è stato segnalato il guasto.
Dopo la segnalazione del guasto, non è stato possibile riavviare normalmente il refrigeratore dopo lo spegnimento. Il valore del manometro è normale, possiamo determinare che non è dovuto a un guasto di pressione anomalo. Al riavvio della macchina, il guasto dell'unità è stato risolto ed è stato possibile accendere normalmente l'unità. Osservando la targhetta dell'unità, abbiamo scoperto che il refrigeratore è stato prodotto nel 2011 e abbiamo verificato con il cliente se la macchina fosse stata mantenuta e se l'olio fosse stato cambiato e il cliente ha risposto che non era mai stata eseguita alcuna manutenzione e cambio dell'olio, quindi è stato stabilito che la macchina era spenta a causa della scarsa pressione dell'olio.
In base al guasto di arresto non programmato si esclude il problema della pressione differenziale dell'olio stessa. Quindi presumiamo che la causa del guasto sia che il filtro dell'olio è troppo sporco, il che blocca il compressore.
Chiudere le valvole di alta e bassa pressione del compressore e la valvola di ritorno dell'olio, scaricare direttamente il refrigerante del compressore, rimuovere il bullone di scarico dell'olio per scaricare l'olio. Spara il colore dell'olio di refrigerazione è molto nero, anche il filtro è bloccato.
Quindi abbiamo pulito il filtro e lo abbiamo rimesso nel refrigeratore. La macchina è stata riempita di refrigerante e il refrigeratore ha funzionato normalmente per circa 2 ore. Il giorno successivo, quando siamo tornati sul posto, l'unità si era raffreddata fino a meno 73 gradi e il problema è stato risolto senza problemi!
Quindi abbiamo scaricato il refrigerante e trovato il tubo capillare. Dopo averlo pressurizzato abbiamo scoperto che tutti i tubi capillari erano aperti. Diversi minuti dopo, abbiamo premuto l'evaporatore dall'estremità a bassa pressione del compressore (il tubo capillare collegato all'evaporatore era un tubo di rame da 16 mm di diametro), abbiamo scoperto che il tubo di rame da 16 mm era bloccato. Siamo totalmente confusi, perché ciò dovrebbe accadere e cosa potrebbe causare questo problema, ci siamo chiesti di nuovo.
L'evaporatore è sicuramente bloccato, ma come bloccare un tubo di rame così spesso e qual è l'ostruzione? Il tubo capillare da 4 mm non è bloccato, il collettore da 6 mm sarà bloccato? Non riusciamo a capire come!
Abbiamo continuato a pressurizzare fino a 12 kg e l'evaporatore era ancora intasato. Dopo aver provato per più di un'ora, improvvisamente una grande quantità di olio è fuoriuscita dal tubo di rame da 16 mm (all'ingresso capillare), insieme a morchia di ghiaccio. Ora possiamo confermare che la causa del guasto è il blocco dell'olio.
Difetti comuni causati da olio di refrigerazione di scarsa qualità
Viscosità dell'olio di refrigerazione
L'olio di refrigerazione funziona sia ad alte che a basse temperature, se la viscosità dell'olio non è sufficiente, ciò porterà ad una maggiore usura dei cuscinetti e del cilindro del compressore, a problemi di rumorosità elevata riducendo l'efficacia della refrigerazione e ad una riduzione della durata di servizio del compressore, e anche in casi estremi potrebbe farci dire "bruciare". Ecco come il compressore viene spento così lentamente.
Per punto
Il punto di scorrimento dell'olio di refrigerazione: come ho detto prima, la temperatura di lavoro del compressore varia notevolmente, quindi per garantire che il ruolo del lubrificante possa essere svolto normalmente, è generalmente necessario mantenere una buona fluidità a bassa temperatura. Pertanto, il punto di scorrimento dovrebbe essere generalmente inferiore alla temperatura di congelamento e anche la caratteristica della temperatura di viscosità dovrebbe essere buona, in modo da garantire che l'olio gelido possa ritornare senza problemi dall'evaporatore al compressore nell'ambiente a bassa temperatura. Se il punto di scorrimento dell'olio di refrigerazione è troppo alto, il ritorno dell'olio sarà troppo lento e il compressore si brucerebbe facilmente.
punto d'infiammabilità
Anche un punto di infiammabilità dell'olio di refrigerazione troppo basso costituisce un pericolo. Poiché la volatilità generale dell'olio di refrigerazione è relativamente elevata, il punto di infiammabilità è troppo basso aumenterà il ciclo di refrigerazione del volume dell'olio.
Per non parlare dell'aumento dei costi, la cosa più grave è che il processo di riscaldamento a compressione aumenterà la possibilità di rischi di combustione. Pertanto, il punto di infiammabilità dell'olio di refrigerazione deve essere superiore di oltre 30 gradi rispetto alla temperatura di scarico della refrigerazione.
Stabilità chimica
L'olio di refrigerazione di alta qualità è chimicamente stabile, non si ossida e non corrode i metalli. Se l'olio di refrigerazione di scarsa qualità contiene refrigerante o acqua, produrrà un effetto corrosivo e il lubrificante genererà acido dopo l'ossidazione e corroderà il metallo. Quando l'olio di refrigerazione è ad alta temperatura, appariranno coke e polvere di sporco, se questo materiale entra nel filtro e nella valvola a farfalla, verrà facilmente bloccato. Se entra nel compressore, potrebbe penetrare nella pellicola isolante del motore e rischiare di bruciare il compressore.
Le impurità meccaniche e il contenuto di acqua superano lo standard
Se l'olio di refrigerazione contiene acqua, intensificherà il cambiamento chimico dell'olio, farà deteriorare l'olio e causerà l'effetto di corrosione sul metallo, oltre a causare il blocco del ghiaccio sulla valvola a farfalla o sulla valvola di espansione. E l'olio lubrificante contiene impurità meccaniche, intensificherà l'usura della superficie di attrito delle parti mobili, causando danni al compressore.
Alto contenuto di paraffina
Quando la temperatura di esercizio del compressore scende ad un certo valore, la cera di paraffina inizia a precipitare nell'olio refrigerante, rendendo l'olio torbido. La cera di paraffina precipita dall'olio di refrigerazione e si accumula sulla valvola a farfalla, bloccandola, oppure può accumularsi sulla superficie di trasferimento del calore dell'evaporatore, influenzando le prestazioni di trasferimento del calore.
