Dựa trên lỗi tắt máy đột xuất, chúng tôi loại trừ vấn đề chênh lệch áp suất dầu. Vì vậy chúng tôi cho rằng nguyên nhân lỗi là do lọc dầu quá bẩn làm tắc máy nén.
Đóng van áp suất cao và thấp của máy nén và van hồi dầu, xả trực tiếp môi chất lạnh của máy nén, tháo bu lông xả dầu để xả dầu. Dầu máy lạnh bắn ra có màu rất đen, lưới lọc cũng bị tắc.
Sau đó, chúng tôi làm sạch bộ lọc và đặt nó trở lại máy làm lạnh. Máy đã được đổ đầy chất làm lạnh và máy làm lạnh hoạt động bình thường trong khoảng 2 giờ. Ngày hôm sau, khi chúng tôi quay lại địa điểm, thiết bị đã hạ nhiệt xuống âm 73 độ và sự cố đã được giải quyết suôn sẻ!
Hôm sau tự nhiên nhận được cuộc gọi báo lỗi tắt máy khác. Chúng tôi trả lại cho khách hàng kiểm tra. Ta thấy áp suất dàn lạnh chính của chiller bình thường, dàn lạnh phụ chỉ có áp suất 2kg. Khi ta khởi động lại máy thì cao áp tăng lên 5kg rồi dừng lại, thay vào đó là áp thấp đang giảm dần. Trong khoảng một phút, áp suất thấp giảm xuống áp suất âm và báo lỗi tắt máy.
Chúng tôi đã nạp ga và chạy thử máy thì thấy áp suất cao vẫn không tăng. Sau khi ngừng nạp, áp suất thấp của giàn lạnh nhanh chóng giảm xuống áp suất âm. Vì vậy, chúng tôi nhận định rằng hệ thống lạnh của thiết bị đã bị tắc. Sau khi xả chất làm lạnh và tháo bộ lọc, chúng tôi thấy rằng bộ lọc thực sự đã bị tắc. Lúc này chúng tôi mới tò mò, bộ lọc bị tắc, tại sao lâu như vậy mà máy vẫn làm mát bình thường?
Chúng tôi đã thay thế bộ lọc và đổ đầy môi chất lạnh, và sau khi máy khởi động lại, nó lại báo xuống. Tại thời điểm này, chúng tôi chỉ có thể cho rằng điểm thất bại là van tiết lưu.
Vì vậy, chúng tôi đã xả chất làm lạnh, tìm thấy ống mao quản. Sau khi tạo áp suất, chúng tôi thấy rằng tất cả các ống mao dẫn đều được mở. Vài phút sau, chúng tôi ấn dàn bay hơi từ đầu áp suất thấp của máy nén (ống mao quản nối với dàn bay hơi là ống đồng đường kính 16mm) thì thấy ống đồng 16mm bị tắc. Chúng tôi hoàn toàn bối rối, tại sao điều này lại xảy ra và điều gì có thể gây ra vấn đề này, chúng tôi đã hỏi lại.
Dàn bay hơi chắc chắn là bị tắc rồi, nhưng ống đồng dày như vậy thì làm sao tắc được, và tắc là gì? Ống mao dẫn 4mm không bị tắc, ống dẫn 6mm sẽ bị tắc? Chúng tôi không thể tìm ra làm thế nào!
Chúng tôi tiếp tục tăng áp suất lên 12 kg và thiết bị bay hơi vẫn bị tắc. Sau hơn một giờ cố gắng, bất ngờ một lượng dầu lớn phun ra từ ống đồng 16mm (ở đầu vào mao dẫn), kèm theo cặn nước đá. Bây giờ chúng tôi có thể xác nhận rằng nguyên nhân của sự cố là do tắc nghẽn dầu.
Các lỗi thường gặp do dầu máy lạnh kém chất lượng
Độ nhớt của dầu lạnh
Dầu máy lạnh hoạt động ở cả nhiệt độ cao và thấp, nếu độ nhớt của dầu không đủ sẽ dẫn đến độ mài mòn của các ổ trục và xi lanh của máy nén tăng lên, gây ra tiếng ồn lớn đồng thời làm giảm hiệu quả làm lạnh và rút ngắn tuổi thọ của máy. máy nén, và thậm chí trong những trường hợp nghiêm trọng có thể khiến chúng tôi nói “cháy”. Đây là cách máy nén bị chết từ từ.
Để chấm
Điểm đông đặc của dầu máy lạnh: như tôi đã nói trước đó, nhiệt độ làm việc của máy nén rất khác nhau, vì vậy để đảm bảo vai trò của dầu bôi trơn có thể phát huy tác dụng bình thường, thường phải duy trì tính lưu động tốt ở nhiệt độ thấp. Vì vậy, điểm đông đặc nói chung phải thấp hơn nhiệt độ đóng băng và đặc tính nhiệt độ nhớt cũng phải tốt, để đảm bảo rằng dầu đóng băng có thể quay trở lại máy nén từ thiết bị bay hơi một cách trơn tru trong môi trường nhiệt độ thấp. Nếu điểm đông đặc của dầu máy lạnh quá cao sẽ dẫn đến dầu hồi về quá chậm, khi đó máy nén dễ bị cháy.
Điểm sáng
Nếu nhiệt độ chớp cháy của dầu lạnh quá thấp cũng sẽ gây nguy hiểm. Vì độ bay hơi của dầu làm lạnh nói chung tương đối lớn, điểm chớp cháy quá thấp sẽ làm cho lượng dầu trong chu trình làm lạnh tăng lên.
Chưa kể đến việc tăng chi phí, nghiêm trọng hơn là quá trình nén gia nhiệt sẽ làm tăng khả năng xảy ra cháy nổ. Vì vậy, điểm chớp cháy của dầu làm lạnh được yêu cầu phải cao hơn 30 độ so với nhiệt độ khí thải làm lạnh.
Ổn định hóa học
Dầu máy lạnh chất lượng cao ổn định về mặt hóa học, không bị oxy hóa và không ăn mòn kim loại. Nếu dầu máy lạnh kém chất lượng có chứa chất làm lạnh hoặc nước sẽ tạo ra tác dụng ăn mòn, dầu bôi trơn sẽ sinh ra axit sau quá trình oxy hóa và ăn mòn kim loại. Khi dầu làm lạnh ở nhiệt độ cao sẽ xuất hiện than cốc và bột bẩn, nếu những chất này lọt vào bộ lọc và van tiết lưu sẽ dễ bị tắc. Nếu nó đi vào máy nén, nó có thể xuyên qua màng cách nhiệt của động cơ và sau đó có khả năng làm cháy máy nén.
Tạp chất cơ học và hàm lượng nước vượt tiêu chuẩn
Nếu dầu máy lạnh chứa nước sẽ tăng cường quá trình biến đổi hóa học của dầu, làm dầu biến chất và gây ra hiện tượng ăn mòn kim loại, đồng thời gây ra hiện tượng tắc đá ở van tiết lưu hoặc van giãn nở. Còn dầu bôi trơn chứa tạp chất cơ học, sẽ làm mài mòn bề mặt ma sát của các bộ phận chuyển động mạnh hơn, gây hư hỏng cho máy nén.
Hàm lượng parafin cao
Khi nhiệt độ làm việc của máy nén giảm đến một giá trị nhất định, sáp paraffin bắt đầu kết tủa trong dầu môi chất lạnh, làm cho dầu bị vẩn đục. Sáp paraffin kết tủa ra khỏi dầu làm lạnh và tích tụ ở van tiết lưu, làm cho van tiết lưu bị tắc hoặc có thể tích tụ trên bề mặt truyền nhiệt của dàn bay hơi, ảnh hưởng đến hiệu suất truyền nhiệt.