先進の水素チラー技術で水素ステーションを最適化

特にモビリティ分野における水素技術の台頭により、その広範な普及をサポートできる堅牢な燃料供給インフラが必要となっています。水素ステーションがパイロットプロジェクトから国家規模の大規模展開に移行するにつれて、これらの新しいステーションの設計と機器も進化する必要があります。極端な条件下でも動作し、需要と使用頻度の増加に対応できる必要があります。この進化には、急成長する水素経済において信頼性、効率性、拡張性を確保するための、情報に基づいたエンジニアリングと革新的なソリューションが必要です。

水素燃料供給における温度管理の重要性

水素冷却システムの主な目的は、ジュール・トムソン効果に伴う避けられない温度上昇と水素ガスの圧縮に対処することです。この現象は単なる副産物ではありません。これは重要な要素であり、適切に管理しないと給油作業全体に支障をきたす可能性があります。

水素が圧縮されると、温度が自然に上昇し、車両の貯蔵タンクの安全閾値を簡単に超える可能性があります。これに対抗するために、水素の温度を目標範囲（T40 プロトコルに従って通常は -33°C ～ -40°C）まで効率的に下げるように設計された最先端の冷却システムが採用されています。このレベルの冷却は単なる利便性ではありません。これは燃料補給プロセスにおいて不可欠な要素であり、水素燃料の温度が貯蔵タンクの上限である約 85°C を超えないようにするためのものです。これは、タンクの構造的完全性を維持するためだけでなく、約 5 分で完了する迅速な燃料補給プロセスを促進するためにも重要です。

このような冷却機構がないと、燃料補給プロセスの効率が低下するだけでなく、安全性にも重大な懸念が生じます。分配中の温度が上昇すると、燃料劣化のリスクが高まり、熱関連の安全事故が発生する可能性が高まります。

水素冷却のその他の課題

温度制御の基本的な課題以外にも、この分野の専門家が取り組まなければならない考慮事項が数多くあります。これらには次のものが含まれます。

• 熱効率: 冷却システムの効率は最も重要です。さまざまな環境条件下でも一貫して動作し、さまざまな収納容量を備えた車両のさまざまな要求に適応する必要があります。
• システム統合: 水素冷却システムは、他のステーションのコンポーネントとシームレスに統合する必要があります。これには、ステーションのレイアウト、コンポーネントの互換性、最適な水素の流れを多面的に理解する必要があります。
• エネルギー消費： 冷却システムの動作はエネルギーを大量に消費します。ステーション全体の効率を向上させるために、パフォーマンスを損なうことなくエネルギー消費を削減するチラー技術の革新が常に求められています。
• メンテナンスと信頼性: 高性能冷却システムは信頼性が高く、メンテナンスが容易でなければなりません。これには、ダウンタイムを最小限に抑え、中断のないサービスを確保するために、堅牢な素材、フェールセーフ、予知保全スケジュールの使用が含まれます。
• 環境への配慮: 冷却システムは、環境への影響を最小限に抑えて動作する必要があります。これには、地球温暖化係数の低い冷媒の使用や、潜在的な漏れや排出を防ぐシステムの設計が含まれます。

給油所における水素冷却の特徴

水素ガスには爆発の可能性があるため、給油所で水素を冷却する場合には特別な注意が必要です。特に爆発の危険性が最も高いディスペンサーエリア周辺では、安全性が最も重要です。システムのこの部分のコンポーネントの選択は本質的に安全である必要があり、潜在的に危険な環境でも完璧に動作するように設計されている必要があります。より安全な距離 (ディスペンサーから約 20 ～ 40 メートル) に配置できる冷凍システムのコンポーネントとは異なり、水素供給装置のすぐ近くにあるコンポーネントは、厳しい防爆基準を満たす必要があります。

大幅な電力変動に迅速に対処するには、冷凍システムの制御も細かく調整する必要があります。このシステム応答の機敏性は、燃料補給のピーク時の変動する需要に関係なく、水素出口温度を望ましい範囲内に一貫して維持するために重要です。

水素冷却システムのサイジング基準

冷却システムのサイジングは一連の重要な基準に左右され、それぞれがシステムの最終構成に影響します。

• 温度要件: T40、T30、T20、またはカスタム水素出口温度などの温度カテゴリの選択により、必要な冷却能力が決まります。
• 給油圧力: システムが H70 (700 バール) または H35 (350 バール) の給油圧力に対応するかどうかは、システムの設計とパフォーマンスに影響します。
• 流量: 燃料補給中のピークおよび平均の水素質量流量 (グラム/秒) は、突然の需要に対応するシステムの能力を示します。
• 水素の体積: 1 時間あたりおよび燃料補給セッションごとに必要な水素の総量によって、システムのスループットが決まります。
• ディスペンサー数: ディスペンサーの数は、冷却負荷の分散とシステム全体の容量に影響します。
• 熱交換器入力: 効果的な冷却を確保するには、熱交換器への最大水素入口温度を考慮する必要があります。
• 環境要因: コンプライアンスと持続可能性を確保するために、周囲温度範囲と GWP 制限などの冷媒環境への影響が考慮されます。
• 運用ダイナミクス: B2B 給油の頻度と、チラーとディスペンサーの間の距離を含む物理的なレイアウト、システム設計を形成します。
• インストールロケール: システムの設置国によっては、システムの規模や複雑さに影響を与える特定の規制要件や気候要件が課される場合があります。

水素冷却システムの種類と推奨事項

冷却システムの中でも、直接冷却システムと受動的冷却システムが際立っており、それぞれに独自の特性と用途があります。

• パッシブ冷却システム: これらのシステムは、直接冷却に比べてサイズが小さいことが特徴です。 T40 のような燃料供給プロトコルに従って、高熱量熱交換器を一定の低温に維持します。 B2B 給油の頻度が低いステーションに最適で、特定のステーションの需要に基づいて慎重に計算された容量制限があります。
• 直接冷却システム: 拡散結合熱交換器を介して即時冷却能力を提供する直接冷却システムは、大型の水素タンクを備えたバスやトラックなどの高負荷の燃料補給シナリオに適しています。コンパクトな熱交換器はディスペンサー内にシームレスに収まり、システムは長期間にわたって持続的な冷却能力を提供します。

どのシステムを選択するかは、継続的で信頼性の高い冷却サービスを提供することを目的として、ステーションのサイズ、給油パターン、ディスペンサーの数によって決まります。

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以下の既存のチラー モデルを見つけてください。

空冷式ポータブルチラー

2 トン グリコール チラー: トリプル入口/出口、-30°C カスタム設計

空冷式ポータブルチラー

7トン(-10℃) + 8.5トン(20℃) 2系統の産業用空冷チラー

水冷スクリューチラー

44トン低温水冷式グリコールチラー

水冷スクリューチラー

35トン工業用水冷スクリュー低温チラー

空冷式ポータブルチラー

1.5トンのポータブル空冷式グリコールチラー

結論

結論として、先進的な水素冷却システムの導入は、水素燃料ステーションの運用を成功させるための基礎となります。これらのシステムは、次世代車両の安全かつ効率的な給油を保証するだけでなく、熱効率から統合、環境の持続可能性まで、多くの運用上の課題にも対処します。水素モビリティ分野が拡大するにつれ、よりクリーンでエネルギー効率の高い未来を実現するには、継続的なイノベーションと冷却技術の戦略的導入が極めて重要となります。