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Refroidisseur industriel personnalisé
Dans le processus de maintenance, il n'est pas rare de voir l'usure du compresseur causée par l'utilisation d'huile de réfrigération de qualité inférieure, ce qui entraîne à son tour l'épuisement du compresseur. (Usure des roulements ou d'autres pièces mobiles internes, usure générée par la limaille de fer bloquant le filtre ou chute de limaille de fer dans le serpentin du compresseur, entraînant la combustion du compresseur, etc.)
Aujourd'hui nous nous intéressons à un cas, ce cas est dû à l'huile frigorifique non aux normes, à la défaillance d'un équipement frigorifique.
Exemple:
Un jour, nous avons reçu un entretien d'eau glacée à basse température. Le défaut est un arrêt non programmé. L'arrêt le plus rapide était d'environ 10 minutes et le plus long était d'environ 9 heures (comme indiqué par l'utilisateur). Cette machine est un refroidisseur à double compresseur. Arrivé sur le site, le courant était normal au moment du signalement du défaut.
Une fois le défaut signalé, le refroidisseur n'a pas pu être redémarré normalement après l'arrêt. La valeur du manomètre est normale, nous pouvons déterminer que ce n'est pas à cause d'un défaut de pression anormal. Lors du redémarrage de la machine, le défaut de l'unité a été levé et l'unité a pu être allumée normalement. En observant la plaque signalétique de l'unité, nous avons constaté que le refroidisseur avait été produit en 2011, et nous avons vérifié avec le client si la machine avait été entretenue et si l'huile avait été changée, et le client a répondu qu'aucun entretien ni changement d'huile n'avait été effectué. jamais été fait, il a donc été déterminé que la machine avait été arrêtée en raison d'une mauvaise pression d'huile.
Sur la base du défaut d'arrêt imprévu, nous excluons le problème de la pression d'huile différentielle elle-même. Donc nous supposons que la cause du dysfonctionnement est que le filtre à huile est trop encrassé, ce qui bloque le compresseur.
Fermez les vannes haute et basse pression du compresseur et la vanne de retour d'huile, vidangez directement le réfrigérant du compresseur, retirez le boulon de vidange d'huile pour vidanger l'huile. Tirez sur la couleur de l'huile de réfrigération est très noire, le filtre est également bloqué.
Ensuite, nous avons nettoyé le filtre et l'avons remis dans le refroidisseur. La machine a été remplie de réfrigérant et le refroidisseur a fonctionné normalement pendant environ 2 heures. Le lendemain, lorsque nous sommes retournés sur le site, l'appareil avait refroidi à moins 73 degrés et le problème a été résolu en douceur !
Nous avons donc déchargé le réfrigérant, trouvé le tube capillaire. Après l'avoir mis sous pression, nous avons constaté que tous les tubes capillaires étaient ouverts. Plusieurs minutes plus tard, nous avons appuyé sur l'évaporateur du côté basse pression du compresseur (le tube capillaire relié à l'évaporateur était un tube en cuivre de 16 mm de diamètre), nous avons constaté que le tube en cuivre de 16 mm était bouché. Nous sommes totalement confus, pourquoi cela se produirait-il et qu'est-ce qui pourrait causer ce problème, avons-nous demandé à nouveau.
L'évaporateur est définitivement bloqué, mais comment bloquer un tube de cuivre aussi épais, et quel est le blocage ? Le tube capillaire de 4 mm n'est pas bloqué, le collecteur de 6 mm sera bloqué ? Nous ne pouvons pas comprendre comment!
Nous avons continué à pressuriser jusqu'à 12 kg et l'évaporateur était toujours bouché. Après avoir essayé pendant plus d'une heure, une grande quantité d'huile s'est soudainement échappée du tube de cuivre de 16 mm (à l'entrée du capillaire), ainsi que de la boue de glace. Nous pouvons maintenant confirmer que la cause de la panne est un blocage d'huile.
Défauts courants causés par une huile de réfrigération de mauvaise qualité
Viscosité de l'huile de réfrigération
L'huile de réfrigération fonctionne à la fois à haute et basse température. Si la viscosité de l'huile n'est pas suffisante, cela entraînera une usure accrue des roulements et du cylindre du compresseur, des problèmes de bruit élevés tout en réduisant l'efficacité de la réfrigération et raccourcira la durée de vie de l'huile. compresseur, et même dans des cas extrêmes peut nous faire dire « brûler ». C'est ainsi que le compresseur est tué si lentement.
Pour point
Le point d'écoulement de l'huile frigorifique : comme je l'ai dit plus haut, la température de fonctionnement du compresseur est très variable, donc pour que le rôle du lubrifiant puisse jouer normalement, il est généralement nécessaire de maintenir une bonne fluidité à basse température. Ainsi, le point d'écoulement doit être généralement inférieur à la température de congélation et la caractéristique de température de viscosité doit également être bonne, afin de garantir que l'huile de congélation puisse retourner au compresseur depuis l'évaporateur en douceur dans un environnement à basse température. Si le point d'écoulement de l'huile de réfrigération est trop élevé, cela entraînera un retour d'huile trop lent, le compresseur serait alors facilement brûlé.
point de rupture
Si le point d'éclair de l'huile de réfrigération est trop bas, cela entraînera également un danger. Comme la volatilité générale de l'huile de réfrigération est relativement grande, le point d'éclair est trop bas augmentera le cycle de réfrigération du volume d'huile.
Sans parler de l'augmentation des coûts, le plus grave est que le processus de chauffage par compression augmentera la possibilité de risques de combustion. Ainsi, le point d'éclair de l'huile de réfrigération doit être supérieur de plus de 30 degrés à la température d'échappement de réfrigération.
Stabilité chimique
L'huile de réfrigération de haute qualité est chimiquement stable, ne s'oxyde pas et ne corrode pas les métaux. Si l'huile de réfrigération de mauvaise qualité contient du réfrigérant ou de l'eau, elle produira un effet corrosif et le lubrifiant générera de l'acide après oxydation et corrodera le métal. Lorsque l'huile de réfrigération est à haute température, du coke et de la poudre de saleté apparaîtront, si ce matériau pénètre dans le filtre et le papillon des gaz, il sera facilement bloqué. S'il pénètre dans le compresseur, il peut pénétrer dans le film d'isolation du moteur, puis il est susceptible de brûler le compresseur.
Les impuretés mécaniques et la teneur en eau dépassent la norme
Si l'huile de réfrigération contient de l'eau, cela intensifiera le changement chimique de l'huile, détériorera l'huile et provoquera l'effet de corrosion sur le métal, et provoquera également le blocage de la glace au niveau du papillon des gaz ou du détendeur. Et l'huile lubrifiante contient des impuretés mécaniques, intensifiera l'usure de la surface de friction des pièces mobiles, causant des dommages au compresseur.
Teneur élevée en paraffine
Lorsque la température de fonctionnement du compresseur diminue jusqu'à une certaine valeur, la cire de paraffine commence à précipiter dans l'huile réfrigérante, rendant l'huile trouble. La cire de paraffine précipite hors de l'huile de réfrigération et s'accumule au niveau du papillon des gaz, ce qui bloque le papillon des gaz, ou peut s'accumuler sur la surface de transfert de chaleur de l'évaporateur, affectant les performances de transfert de chaleur.
