Enfriador portátil
Chiller enfriado por aire
Enfriador refrigerado por agua
Enfriador de baja temperatura
Enfriador industrial personalizado
En el proceso de mantenimiento, no es raro ver el desgaste del compresor causado por el uso de aceite de refrigeración de baja calidad, lo que a su vez conduce al desgaste del compresor. (Desgaste de los cojinetes u otras piezas móviles internas, desgaste generado por las limaduras de hierro que bloquean el filtro o las limaduras de hierro caen en el serpentín del compresor, lo que provoca que el compresor se queme, etc.)
Hoy vemos un caso, este caso se debe a que el aceite de refrigeración no está a la altura, a la falla del equipo de refrigeración.
Ejemplo:
Un día, recibimos un mantenimiento de agua fría de baja temperatura. La falla es un apagado no programado. La parada más rápida fue de unos 10 minutos y la más larga de unas 9 horas (según refleja el usuario). Esta máquina es una enfriadora de doble compresor. Después de llegar al sitio, la corriente era normal cuando se informó la falla.
Después de informar la falla, el enfriador no se pudo reiniciar normalmente después del apagado. El valor del manómetro es normal, podemos determinar que no se debe a una falla de presión anormal. Al reiniciar la máquina, la falla de la unidad se eliminó y la unidad se pudo encender normalmente. Al observar la placa de identificación de la unidad, encontramos que el enfriador se fabricó en 2011, y verificamos con el cliente si se le había hecho mantenimiento a la máquina y si se había cambiado el aceite, y el cliente respondió que no había mantenimiento ni cambio de aceite. hecho alguna vez, por lo que se determinó que la máquina se apagó debido a una presión de aceite deficiente.
Con base en la falla de apagado no programado, excluimos el problema de la presión diferencial de aceite en sí. Entonces asumimos que la causa de la falla es que el filtro de aceite está demasiado sucio, lo que bloquea el compresor.
Cierre las válvulas de alta y baja presión del compresor y la válvula de retorno de aceite, drene directamente el refrigerante del compresor, retire el perno de drenaje de aceite para drenar el aceite. Dispare el color del aceite de refrigeración es muy negro, el filtro también está bloqueado.
Luego limpiamos el filtro y lo volvimos a poner en el enfriador. La máquina se rellenó con refrigerante y el enfriador funcionó normalmente durante unas 2 horas. Al día siguiente, cuando volvimos al sitio, la unidad se había enfriado a menos 73 grados, ¡y el problema se resolvió sin problemas!
Así que descargamos el refrigerante, encontramos el tubo capilar. Después de presurizarlo encontramos que todos los tubos capilares estaban abiertos. Varios minutos después, presionamos el evaporador desde el extremo de baja presión del compresor (el tubo capilar conectado al evaporador era un tubo de cobre de 16 mm de diámetro), encontramos que el tubo de cobre de 16 mm está bloqueado. Estamos totalmente confundidos, por qué sucedería esto y qué puede causar este problema, preguntamos nuevamente.
El evaporador definitivamente está bloqueado, pero ¿cómo bloquear un tubo de cobre tan grueso y cuál es el bloqueo? El tubo capilar de 4 mm no está bloqueado, ¿el colector de 6 mm estará bloqueado? ¡No sabemos cómo!
Continuamos presurizando a 12 kg y el evaporador seguía obstruido. Después de intentarlo durante más de una hora, de repente salió una gran cantidad de aceite del tubo de cobre de 16 mm (en la entrada del capilar), junto con sedimentos de hielo. Ahora podemos confirmar que la causa de la falla es el bloqueo de aceite.
Fallas comunes lideradas por aceite de refrigeración de mala calidad
Viscosidad del aceite de refrigeración
El aceite de refrigeración funciona tanto a temperaturas altas como bajas; si la viscosidad del aceite no es suficiente, provocará un mayor desgaste de los cojinetes y del cilindro del compresor, problemas de ruido elevado, al tiempo que reducirá la eficacia de la refrigeración y acortará la vida útil del compresor, e incluso en casos extremos puede provocar que digamos «quemar». Así es como el compresor se apaga tan lentamente.
Marcar
El punto de fluidez del aceite de refrigeración: como dije anteriormente, la temperatura de trabajo del compresor varía ampliamente, por lo que para garantizar que el papel del lubricante pueda desempeñarse normalmente, generalmente se requiere mantener una buena fluidez a baja temperatura. Por lo tanto, el punto de fluidez debe ser generalmente más bajo que la temperatura de congelación, y la característica de temperatura de viscosidad también debe ser buena, para garantizar que el aceite congelado pueda regresar al compresor desde el evaporador sin problemas en un ambiente de baja temperatura. Si el punto de fluidez del aceite de refrigeración es demasiado alto, el retorno del aceite será demasiado lento y el compresor se quemará fácilmente.
punto de inflamabilidad
Si el punto de inflamación del aceite de refrigeración es demasiado bajo, también traerá peligro. Como la volatilidad general del aceite de refrigeración es relativamente grande, el punto de inflamación es demasiado bajo y aumentará el ciclo de refrigeración del volumen de aceite.
Sin mencionar el aumento del costo, lo más grave es que el proceso de calentamiento por compresión aumentará la posibilidad de peligros de combustión. Por lo tanto, se requiere que el punto de inflamación del aceite de refrigeración sea más de 30 grados superior a la temperatura de escape de refrigeración.
Estabilidad química
El aceite de refrigeración de alta calidad es químicamente estable, no se oxida y no corroe los metales. Si el aceite de refrigeración de mala calidad contiene refrigerante o agua, producirá un efecto corrosivo y el lubricante generará ácido después de la oxidación y corroerá el metal. Cuando el aceite de refrigeración está a alta temperatura, aparecerá coque y polvo de suciedad, si este material ingresa al filtro y la válvula de mariposa, se bloqueará fácilmente. Si entra en el compresor, puede penetrar la película de aislamiento del motor y luego es probable que queme el compresor.
Las impurezas mecánicas y el contenido de agua exceden el estándar
Si el aceite de refrigeración contiene agua, intensificará el cambio químico del aceite, hará que el aceite se deteriore y cause el efecto de corrosión en el metal, y también causará el bloqueo de hielo en la válvula de mariposa o la válvula de expansión. Y el aceite lubricante contiene impurezas mecánicas, intensificará el desgaste de la superficie de fricción de las partes móviles, causando daños al compresor.
Alto contenido de parafina
Cuando la temperatura de trabajo del compresor desciende a un cierto valor, la cera de parafina comienza a precipitar en el aceite refrigerante, enturbiando el aceite. La cera de parafina se precipita fuera del aceite de refrigeración y se acumula en la válvula de mariposa, bloqueando la válvula de mariposa, o puede acumularse en la superficie de transferencia de calor del evaporador, lo que afecta el rendimiento de la transferencia de calor.
