Chiller System Refrigerant Charging-Step by Step Guide

ทำไมเราต้องใช้ระบบทำความเย็นแบบสุญญากาศ?

ระบบทำความเย็นทั้งหมดได้รับการออกแบบให้ทำงานโดยไม่มีความชื้นและก๊าซที่ไม่ควบแน่น มิฉะนั้นอาจไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้และมีแนวโน้มที่จะล้มเหลวก่อนเวลาอันควร

การมีความชื้นในระบบปรับอากาศอาจทำให้เกิดตะกอนที่เป็นกรดได้ อาจทำให้มีข้อจำกัดในสถานที่ต่างๆ เช่น เอ็กซ์แพนชันวาล์ว คอยล์เย็น ทำให้ผลการทำความเย็นโดยรวมลดลง

ในกรณีของคอมเพรสเซอร์แบบสุญญากาศ อาจทำให้ฉนวนของขดลวดเสื่อมสภาพ ทำให้เกิดการลัดวงจรและมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ไหม้ได้

ก๊าซที่ไม่ควบแน่นเป็นเพียงอากาศที่สามารถเข้ามาได้ในระหว่างการชาร์จ ซ่อมแซม หรือบำรุงรักษาสารทำความเย็น ก๊าซเหล่านี้ใช้พื้นที่ในคอนเดนเซอร์และจำกัดปริมาณสารทำความเย็นที่เป็นของเหลว ซึ่งส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำความเย็นลดลง

การอพยพจะดำเนินการโดยใช้ปั๊มสุญญากาศและขวดนำกลับ ซึ่งเป็นสิ่งที่ระบบทำการอพยพ ต้องรอประมาณ 20-25 นาที จึงจะตรวจสอบว่าเกจวัดแรงดันมีแรงดันเป็นลบ (สุญญากาศ) ดังภาพ

กระบวนการนี้อาจทำให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลในระบบ เนื่องจากมีโอกาสที่อากาศหรือความชื้นอาจเข้าไปทางรอยแตกของท่อหรือปะเก็นหรือข้อต่อที่รั่วขณะดำเนินการตามขั้นตอนการอพยพ

ในภาพด้านบน เราจะเห็นอุปกรณ์ 2 ชิ้นที่ติดตั้งอยู่ อุปกรณ์หนึ่งคือมาตรวัดความดันแบบอะนาล็อกที่แสดงค่าลบสุดท้ายที่อ่านได้ และอีกชิ้นหนึ่งคือมาตรวัดสุญญากาศแบบดิจิตอลที่แสดงค่า 500 ไมครอนเป็นค่าสุดท้ายที่อ่านได้ เชื่อมต่อกับบรรทัดเดียวกันเพื่อให้แน่ใจว่าระบบทำงานได้ 100% อพยพ

การชาร์จสารทำความเย็นเหลว

โดยปกติสารทำความเย็นเหลวจะถูกเติมลงในสายของเหลวตามเงื่อนไขที่เหมาะสม หากใช้วิธีให้ความร้อนเพื่อฉีดสารทำความเย็นที่เป็นไอเข้าไปในท่อดูด ไอระเหยจะต้องเข้าไปในคอมเพรสเซอร์ 100%

สารทำความเย็นเหลวไม่สามารถอัดตัวได้ และอาจทำให้คอมเพรสเซอร์เกิดความเสียหายอย่างรุนแรงได้

การชาร์จก๊าซทำความเย็น

ควรชาร์จสารทำความเย็นแบบไอจากจุดที่ความดันของระบบต่ำกว่าความดันในกระบอกชาร์จ

หากเราพยายามชาร์จจากด้านจ่ายของคอมเพรสเซอร์ แทนที่สารทำความเย็นจะไหลจากกระบอกชาร์จไปยังระบบ สารทำความเย็นอาจเริ่มย้อนกลับและเติมลงในกระบอกชาร์จเอง

โปรดจำไว้ว่าความกดอากาศสูงไหลไปทางด้านล่าง

เฉพาะระหว่างการอพยพออกจากระบบทำความเย็นหรือเมื่อระบบมีสารทำความเย็นไม่เพียงพอ สามารถใส่สารทำความเย็นลงในทั้งด้านความดันสูงและความดันต่ำของหน่วย HVAC ได้

กระบอกชาร์จขนาดใหญ่ส่วนใหญ่มีสองวาล์ว สีแดงเชื่อมต่อกับท่อจุ่มและใช้สำหรับชาร์จของเหลว ตัวสีน้ำเงินต่อจากด้านบนไม่มีท่อจุ่มและใช้สำหรับชาร์จแก๊ส ในทั้งสองแบบ กระบอกสูบเงื่อนไขจะอยู่ในตำแหน่งตั้งตรงขณะชาร์จ

หากกระบอกชาร์จสารทำความเย็นมีวาล์วเดียว แสดงว่าเราไม่มีท่อจุ่ม และในกรณีนี้ จำเป็นต้องกลับกระบอกสำหรับการชาร์จของเหลว

กระบวนการชุบทองแดงในระบบทำความเย็นคืออะไร?

เมื่อมีความชื้นอยู่ในระบบ มันจะรวมตัวกับสารทำความเย็นเพื่อสร้างสารละลายที่เป็นกรด

สารละลายที่เป็นกรดนี้จะละลายท่อทองแดงและแยกทองแดงออกจากโลหะผสมที่มีทองแดงเป็นหลัก เช่น ทองเหลืองหรือทองแดงที่มีอยู่ในส่วนต่าง ๆ ของระบบปรับอากาศ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นท่อ

ทองแดงนี้จะเข้าไปสะสมในตลับลูกปืนของคอมเพรสเซอร์และวาล์วดูด/ระบายเป็นการชุบทองแดงซึ่งอาจนำไปสู่การรั่วไหลของระบบทำความเย็น โรงงานทำความเย็นที่ใช้งานมายาวนาน การลดลงของประสิทธิภาพการทำความเย็นโดยรวมของระบบทำความเย็น การอุดตันของตัวกรอง/ดรายเออร์ การปนเปื้อนของ สารทำความเย็น และน้ำมัน

ดำเนินการต่อด้วยกระบวนการชาร์จไอของเรา กระบอกชาร์จสามารถชั่งน้ำหนักก่อนชาร์จได้โดยใช้เครื่องชั่งน้ำหนัก

กรณี: การชาร์จก๊าซทำความเย็นในไฟฟ้ากระแสสลับ | เครื่องปรับอากาศ

เนื่องจากเรามีสารทำความเย็นต่ำมากและจำเป็นต้องเติมใหม่ทั้งระบบด้วยการชาร์จใหม่

1. ต่อท่อ 2 และ 3 เข้ากับ C และ D ตามลำดับ
2. มาตรวัดทั้งสองจะต้องเป็นศูนย์
3. ติดหัววัดอุณหภูมิในตำแหน่งที่ถูกต้องใกล้กับหลอดไฟเพื่อตรวจจับระดับของความร้อนยิ่งยวด
4. อพยพออกจากระบบไปยังขวดกู้คืนโดยต่อปั๊มสุญญากาศเข้ากับท่อชาร์จ 1 เปิดทั้งวาล์ว A และวาล์ว B จนกว่ากระบวนการอพยพจะเสร็จสิ้น (การอ่านมาตรวัดสุญญากาศแสดงค่า 500 ไมครอนเป็นค่าสุดท้าย)
5. หยุดปั๊มสุญญากาศหลังจากไล่ระบบออกแล้ว ปิดวาล์วสายชาร์จ (1) ที่ไปที่ขวดนำกลับ ตรวจสอบแรงดันตกในมาตรวัดประมาณ 20 นาที เพื่อดูว่ามีการรั่วไหลในระบบหรือไม่
6. ถอดท่อชาร์จ 1 ออกจากปั๊มสุญญากาศ และต่อเข้ากับจุดเชื่อมต่อสีน้ำเงินของกระบอกชาร์จเพื่อชาร์จแก๊ส
7. เปิดวาล์ว A เปิดการเชื่อมต่อเล็กน้อยที่ C และล้างท่อทั้งหมดจาก 1 ถึง 2 โดยการเปิดวาล์วแก๊สของขวดชาร์จสารทำความเย็นให้แตก พยายามอย่าหลีกเลี่ยงการรั่วไหลส่วนเกินสู่สิ่งแวดล้อมโดยตรง
8. ในทำนองเดียวกัน ให้ล้างท่อด้านของเหลวแรงดันสูงจาก 1 ถึง 3 เพื่อกำจัดอากาศ/ความชื้นภายในท่อ
9. Now tight both the low and high-pressure side hose at position C & D, respectively as shown in the image.
10. เริ่มชาร์จสารทำความเย็นที่เป็นแก๊สจากขวดสารทำความเย็นไปยังด้านแรงดันต่ำของระบบที่จุดเชื่อมต่อ C โดยเปิดวาล์ว A และวาล์วสารทำความเย็นของขวดชาร์จจนกระทั่งสุญญากาศเหลือศูนย์
11. ตอนนี้เริ่มคอมเพรสเซอร์เมื่อแรงดันดูดสูงกว่าศูนย์
12. หลังจากการชาร์จประมาณ 30 – 40 วินาที ให้ปิดวาล์ว A และตรวจสอบแรงดันมาตรวัดทางดูดว่ามีแรงดันเพิ่มขึ้นหรือไม่
13. ตรวจสอบระดับความร้อนยวดยิ่งโดยเครื่องสอบเทียบอุณหภูมิเพื่อให้แน่ใจว่าของเหลวจะไม่เข้าสู่การดูดของคอมเพรสเซอร์ด้วย เราสามารถคำนวณปริมาณประจุที่มีอยู่ในระบบได้จากแผนภูมิแรงดัน
14. หากอุณหภูมิความร้อนยวดยิ่งสูง หมายความว่าระบบมีน้ำยาทำความเย็นเหลือน้อย ในขณะที่อุณหภูมิความร้อนยวดยิ่งต่ำกว่าค่าที่อ่านได้หมายความว่าระบบมีการชาร์จมากเกินไป
15. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 10 ถึง 11 จนกระทั่งแรงดันดูดถึง 60 psi (ตามผู้ผลิต) สิ่งนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงความเสี่ยงของการชาร์จไฟเกินของระบบ และยังคอยวัดสารทำความเย็นด้วยเครื่องชั่งน้ำหนักอีกด้วย
16. เมื่อสารทำความเย็นชาร์จแล้ว ให้ปิดวาล์วสารทำความเย็น วาล์ว A และ B และถอดท่อทั้งหมดออก และยึดทุกอย่างให้แน่น