Les fuites peuvent être détectées par l'odorat, en utilisant une solution savonneuse aux raccords et en maintenant la ligne sous pression pendant 20 à 30 minutes en utilisant une méthode de test de pression pour vérifier les chutes de pression.

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12/11/2021

L'ammoniac (R717) est un réfrigérant qui appartient à la catégorie des produits chimiques sans halogène. C'est le fluide frigorigène le plus couramment utilisé dans les installations de production de froid. Il a le plus haut niveau d'absorption de chaleur, ce qui le rend très approprié pour les petits refroidisseurs portables sans avoir besoin d'un grand équipement de refroidissement. L'autre avantage de l'utilisation de l'ammoniac comme réfrigérant pour les refroidisseurs d'air est sa performance thermique stable. Cependant, il doit être manipulé avec précaution car il a un effet toxique sur le corps humain.

12/11/2021

Chaleur latente élevée

Non corrosif, non toxique, ininflammable

Compatibilité avec les lubrifiants

Formation d'acide ou de boue.

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La combinaison des hydrofluorocarbures difluorométhane (R32), pentafluoroéthane (R125) et 1,1,1,2-tétrafluoroéthane (R134A) fournira respectivement de la chaleur, réduira l'inflammabilité et réduira la pression. Ce réfrigérant est recommandé comme substitut le plus approprié pour le système de réfrigérant R-22, et le système de réfrigérant R-22 sera progressivement supprimé avant 2020.

3. R404A

Si un réfrigérant de basse à moyenne température est requis pendant le processus de refroidissement, le R404A doit être envisagé. Il s'agit d'un mélange d'hydrocarbures qui peut être utilisé dans divers environnements commerciaux tels que les supermarchés et les chambres froides.

4. R410A

Pour les climatiseurs à usage général, le R410A est un mélange d'hydrofluorocarbures anisotropes qui peut être utilisé. Il n'a aucun effet nocif sur la couche d'ozone et devient de plus en plus populaire avec l'élimination progressive du réfrigérant R22.

5. R22

Le R22, parfois connu sous le nom de R22 Fréon ou HCFC-22 Fréon, a un point d'ébullition de -40,7°C, développé principalement pour les systèmes à basse température. ) = 0,05 et Potentiel de Réchauffement Global (GWP) = 1100.

6. HFC R134A

Il s'agit d'un réfrigérant hydrofluorocarbure (HFC) et alcane halogéné, communément appelé défluorateur ou Fréon 134A. En tant que réfrigérant, il a des caractéristiques thermiques complètement stables, une faible toxicité, non corrosif et non combustible. Il est largement utilisé dans les dispositifs de climatisation automobile et les dispositifs de refroidissement d'air industriels. De plus, les HFC R134A ont le plus petit potentiel d'appauvrissement de la couche d'ozone et le potentiel de réchauffement climatique est proche de zéro. Bien que considéré comme relativement sûr et respectueux de l'environnement, les États-Unis prévoient d'éliminer progressivement son utilisation.

7. R744CO2

L'utilisation du CO2 comme réfrigérant est avantageux car il est ininflammable et non toxique. L'inconvénient est qu'un énorme système est nécessaire pour gérer le gaz, et une fuite entraînera un risque énorme pour la sécurité. De plus, les coûts d'installation et de maintenance du réfrigérant R744 C02 peuvent être très élevés.

8. Ammoniaque R717

L'ammoniac (R717) est un réfrigérant qui appartient à la catégorie des produits chimiques sans halogène. C'est le fluide frigorigène le plus couramment utilisé dans les installations de production de froid. Il a le plus haut niveau d'absorption de chaleur, ce qui le rend très approprié pour les petits refroidisseurs portables sans avoir besoin d'un grand équipement de refroidissement. L'autre avantage de l'utilisation de l'ammoniac comme réfrigérant pour les refroidisseurs d'air est sa performance thermique stable. Cependant, il doit être manipulé avec précaution car il a un effet toxique sur le corps humain.

Les hydrocarbures sont un autre type de réfrigérant utilisé dans les refroidisseurs d'air pour la réfrigération domestique et industrielle. Les variantes courantes des réfrigérants à base d'hydrocarbures sont le R600A (isobutylène) et le R290 (propane). Ces types de réfrigérants sont hautement inflammables et nécessitent donc une installation minutieuse et spéciale. Comme nous le savons tous, le propane n'a aucun potentiel d'appauvrissement de la couche d'ozone, il convient donc aux refroidisseurs d'air industriels respectueux de l'environnement.

12/11/2021

Chaleur latente élevée

La chaleur latente est la quantité de chaleur nécessaire pour faire passer le réfrigérant de l'état liquide à l'état gazeux. Avec une chaleur latente élevée, le réfrigérant absorbe plus de chaleur de la charge ; cela augmente l'efficacité de refroidissement du système. De plus, cela réduit le débit massique requis et la quantité de réfrigérant.

Non corrosif, non toxique, ininflammable

Les réfrigérants ne doivent pas être toxiques ou mortels pour la climatisation, la santé humaine ou la nourriture. Il ne doit provoquer aucune forme de corrosion galvanique lorsqu'il est en contact avec des pièces métalliques telles que des tuyaux et des compresseurs. Il doit être compatible avec des pièces non métalliques telles que des tubes NBR, des joints toriques (à des fins d'étanchéité). haute pression et température à l'intérieur du compresseur, il ne doit pas provoquer d'explosion ou d'incendie dans le système et conserver ses propriétés ininflammables.

Compatibilité avec les lubrifiants

Le réfrigérant utilisé doit être compatible et miscible avec l'huile du compresseur (ce qui signifie que le réfrigérant peut être facilement séparé), car il y a plus de chance de se mélanger à l'intérieur du compresseur et les problèmes suivants peuvent survenir.

Formation d'acide ou de boue.
Formation d'acide ou de boue.
Formation d'acide ou de boue.
Formation d'acide ou de boue.
Formation d'acide ou de boue.

Formation d'acide ou de boue.

Les fuites peuvent être détectées par l'odorat, en utilisant une solution savonneuse aux raccords et en maintenant la ligne sous pression pendant 20 à 30 minutes en utilisant une méthode de test de pression pour vérifier les chutes de pression.