Guide étape par étape de la charge de réfrigérant du système de refroidissement

Pourquoi avons-nous besoin de vider un système de refroidissement ?

Pourquoi avons-nous besoin de vider un système de refroidissement ?

Pourquoi avons-nous besoin de vider un système de refroidissement ?

Pourquoi avons-nous besoin de vider un système de refroidissement ?

Les gaz non condensables ne sont que de l'air qui peut pénétrer pendant le chargement, la réparation ou l'entretien du réfrigérant. Ces gaz occupent de l'espace dans le condenseur et limitent la quantité de réfrigérant liquide, ce qui réduit l'efficacité du refroidissement.

Les gaz non condensables ne sont que de l'air qui peut pénétrer pendant le chargement, la réparation ou l'entretien du réfrigérant. Ces gaz occupent de l'espace dans le condenseur et limitent la quantité de réfrigérant liquide, ce qui réduit l'efficacité du refroidissement.

Les gaz non condensables ne sont que de l'air qui peut pénétrer pendant le chargement, la réparation ou l'entretien du réfrigérant. Ces gaz occupent de l'espace dans le condenseur et limitent la quantité de réfrigérant liquide, ce qui réduit l'efficacité du refroidissement.

Dans l'image ci-dessus, nous pouvons voir deux appareils équipés, l'un est un manomètre analogique indiquant la lecture négative finale, et l'autre est un vacuomètre numérique indiquant 500 microns comme lecture finale, connecté à la même ligne pour garantir que le système est 100% évacué.

Pourquoi avons-nous besoin de vider un système de refroidissement ?

Dans l'image ci-dessus, nous pouvons voir deux appareils équipés, l'un est un manomètre analogique indiquant la lecture négative finale, et l'autre est un vacuomètre numérique indiquant 500 microns comme lecture finale, connecté à la même ligne pour garantir que le système est 100% évacué.

Dans l'image ci-dessus, nous pouvons voir deux appareils équipés, l'un est un manomètre analogique indiquant la lecture négative finale, et l'autre est un vacuomètre numérique indiquant 500 microns comme lecture finale, connecté à la même ligne pour garantir que le système est 100% évacué.

Pourquoi avons-nous besoin de vider un système de refroidissement ?

Dans l'image ci-dessus, nous pouvons voir deux appareils équipés, l'un est un manomètre analogique indiquant la lecture négative finale, et l'autre est un vacuomètre numérique indiquant 500 microns comme lecture finale, connecté à la même ligne pour garantir que le système est 100% évacué.

Si nous essayons de charger du côté refoulement du compresseur, alors au lieu que le réfrigérant passe du cylindre de charge au système, il peut commencer à s'inverser, remplissant le cylindre de charge lui-même.

Si nous essayons de charger du côté refoulement du compresseur, alors au lieu que le réfrigérant passe du cylindre de charge au système, il peut commencer à s'inverser, remplissant le cylindre de charge lui-même.

Si nous essayons de charger du côté refoulement du compresseur, alors au lieu que le réfrigérant passe du cylindre de charge au système, il peut commencer à s'inverser, remplissant le cylindre de charge lui-même.

Si nous essayons de charger du côté refoulement du compresseur, alors au lieu que le réfrigérant passe du cylindre de charge au système, il peut commencer à s'inverser, remplissant le cylindre de charge lui-même.

Si le cylindre de charge de réfrigérant n'a qu'une seule vanne, alors nous n'avons pas de tube plongeur, et dans ce cas, il est nécessaire d'inverser le cylindre pour le remplissage de liquide.

Pourquoi avons-nous besoin de vider un système de refroidissement ?

Si le cylindre de charge de réfrigérant n'a qu'une seule vanne, alors nous n'avons pas de tube plongeur, et dans ce cas, il est nécessaire d'inverser le cylindre pour le remplissage de liquide.

Si le cylindre de charge de réfrigérant n'a qu'une seule vanne, alors nous n'avons pas de tube plongeur, et dans ce cas, il est nécessaire d'inverser le cylindre pour le remplissage de liquide.

Ce cuivre se dépose dans les paliers du compresseur et les vannes d'aspiration/décharge sous forme de placage de cuivre, ce qui peut entraîner des fuites du système de réfrigération, une installation de réfrigération de longue durée, une baisse de l'efficacité de refroidissement globale du système de réfrigération, un calage du filtre/sécheur, une contamination de réfrigérant et huile.

Ce cuivre se dépose dans les paliers du compresseur et les vannes d'aspiration/décharge sous forme de placage de cuivre, ce qui peut entraîner des fuites du système de réfrigération, une installation de réfrigération de longue durée, une baisse de l'efficacité de refroidissement globale du système de réfrigération, un calage du filtre/sécheur, une contamination de réfrigérant et huile.

Pourquoi avons-nous besoin de vider un système de refroidissement ?

Ce cuivre se dépose dans les paliers du compresseur et les vannes d'aspiration/décharge sous forme de placage de cuivre, ce qui peut entraîner des fuites du système de réfrigération, une installation de réfrigération de longue durée, une baisse de l'efficacité de refroidissement globale du système de réfrigération, un calage du filtre/sécheur, une contamination de réfrigérant et huile.

1. Ce cuivre se dépose dans les paliers du compresseur et les vannes d'aspiration/décharge sous forme de placage de cuivre, ce qui peut entraîner des fuites du système de réfrigération, une installation de réfrigération de longue durée, une baisse de l'efficacité de refroidissement globale du système de réfrigération, un calage du filtre/sécheur, une contamination de réfrigérant et huile.
2. Ce cuivre se dépose dans les paliers du compresseur et les vannes d'aspiration/décharge sous forme de placage de cuivre, ce qui peut entraîner des fuites du système de réfrigération, une installation de réfrigération de longue durée, une baisse de l'efficacité de refroidissement globale du système de réfrigération, un calage du filtre/sécheur, une contamination de réfrigérant et huile.
3. Ce cuivre se dépose dans les paliers du compresseur et les vannes d'aspiration/décharge sous forme de placage de cuivre, ce qui peut entraîner des fuites du système de réfrigération, une installation de réfrigération de longue durée, une baisse de l'efficacité de refroidissement globale du système de réfrigération, un calage du filtre/sécheur, une contamination de réfrigérant et huile.
4. chrging-ref-diag
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7. Ouvrez la vanne A, ouvrez légèrement le raccord en C et purgez toute la conduite de flexible de 1 à 2 en ouvrant la vanne de gaz de la bouteille de charge de réfrigérant ; essayez de ne pas éviter toute fuite excessive directement dans l'environnement.
8. Ouvrez la vanne A, ouvrez légèrement le raccord en C et purgez toute la conduite de flexible de 1 à 2 en ouvrant la vanne de gaz de la bouteille de charge de réfrigérant ; essayez de ne pas éviter toute fuite excessive directement dans l'environnement.
9. Ouvrez la vanne A, ouvrez légèrement le raccord en C et purgez toute la conduite de flexible de 1 à 2 en ouvrant la vanne de gaz de la bouteille de charge de réfrigérant ; essayez de ne pas éviter toute fuite excessive directement dans l'environnement.
10. Ouvrez la vanne A, ouvrez légèrement le raccord en C et purgez toute la conduite de flexible de 1 à 2 en ouvrant la vanne de gaz de la bouteille de charge de réfrigérant ; essayez de ne pas éviter toute fuite excessive directement dans l'environnement.
11. Ouvrez la vanne A, ouvrez légèrement le raccord en C et purgez toute la conduite de flexible de 1 à 2 en ouvrant la vanne de gaz de la bouteille de charge de réfrigérant ; essayez de ne pas éviter toute fuite excessive directement dans l'environnement.
12. Après environ 30 à 40 secondes de charge, fermez la vanne A et vérifiez la pression du manomètre d'aspiration pour une augmentation de la pression.
13. Après environ 30 à 40 secondes de charge, fermez la vanne A et vérifiez la pression du manomètre d'aspiration pour une augmentation de la pression.
14. Après environ 30 à 40 secondes de charge, fermez la vanne A et vérifiez la pression du manomètre d'aspiration pour une augmentation de la pression.
15. Après environ 30 à 40 secondes de charge, fermez la vanne A et vérifiez la pression du manomètre d'aspiration pour une augmentation de la pression.
16. Une fois le fluide frigorigène chargé, fermez la vanne de fluide frigorigène, les vannes A et B et déconnectez tous les flexibles, et sécurisez le tout.