Carga de refrigerante del sistema de enfriamiento: guía paso a paso

¿Por qué necesitamos hacer vacío en un sistema de enfriamiento?

Todos los sistemas de refrigeración están diseñados para funcionar sin humedad y gases no condensables; de lo contrario, es probable que no funcionen según lo diseñado y fallen prematuramente.

La presencia de humedad en el sistema de aire acondicionado puede provocar la formación de lodo ácido. Esto puede causar restricciones en varios lugares como válvulas de expansión, serpentines del evaporador, reduciendo el efecto de enfriamiento general.

En el caso de un compresor hermético, puede causar el deterioro del aislamiento del devanado, lo que lleva a un cortocircuito y a la quemadura del motor del compresor.

Los gases no condensables son simplemente aire que puede ingresar durante la carga del refrigerante, reparación o mantenimiento. Estos gases ocupan espacio en el condensador y limitan la cantidad de refrigerante líquido, lo que lleva a una menor eficiencia de enfriamiento.

La evacuación se lleva a cabo utilizando una bomba de vacío y una botella de recuperación; una vez evacuado el sistema, debemos esperar unos 20-25 minutos para verificar que el manómetro mantiene la presión negativa (vacío), como se muestra en la imagen.

Este proceso también puede asegurar que no haya fugas en el sistema, ya que las posibilidades de que entre aire o humedad podrían deberse a grietas en las tuberías o juntas defectuosas mientras se realizan los procedimientos de evacuación.

En la imagen de arriba, podemos ver dos dispositivos instalados, uno es un manómetro analógico que mEn la imagen anterior, podemos ver dos dispositivos instalados: uno es un manómetro analógico que muestra la lectura negativa final y otro es un medidor de vacío digital que muestra 500 micrones como lectura final, conectados a la misma línea para garantizar que el sistema esté 100% evacuado.uestra la lectura negativa final, y otro es un manómetro digital que muestra 500 micrones como lectura final, conectado a la misma línea para asegurar que el sistema esté al 100%. evacuado.

Carga de refrigerante líquido

Los refrigerantes líquidos normalmente se agregan a la línea de líquido siguiendo condiciones adecuadas. Si se utiliza algún método de calentamiento para inyectar refrigerante en vapor en la línea de succión, debe ingresar 100% de vapor al compresor.

El refrigerante líquido es incompresible y puede causar daños graves a cualquier compresor.

Carga de gas refrigerante

Siempre cargue el refrigerante en vapor desde el punto en que la presión del sistema es menor que la presión en el cilindro de carga.

Si intentamos cargar desde el lado de descarga del compresor, en lugar de que el refrigerante vaya desde el cilindro de carga al sistema, puede comenzar a invertirse, llenando el propio cilindro de carga.

Recuerde que la alta presión fluye hacia el lado más bajo.

Solo durante la evacuación del sistema de refrigeración o cuando el sistema tiene insuficiente refrigerante, el refrigerante se puede insertar en ambos lados de alta y baja presión de la unidad HVAC.

En su mayoría, el cilindro de carga grande tiene dos válvulas. La roja está conectada al tubo de inmersión y es para la carga líquida. La azul está conectada desde arriba sin tubo de inmersión y es para cargar gas. En ambos casos, el cilindro se mantiene en posición vertical durante la carga.

Si el cilindro de carga de refrigerante tiene solo una válvula, entonces no tenemos un tubo de inmersión, y en este caso, es necesario invertir el cilindro para cargar el líquido.

¿Qué es el proceso de placa de cobre en un sistema de refrigeración?

Cuando hay humedad presente en el sistema, se combina con el refrigerante para formar una solución ácida.

Esta solución ácida disuelve los tubos de cobre y extrae cobre de aleaciones a base de cobre como latón o bronce presentes en diferentes partes de un sistema de aire acondicionado, principalmente tuberías.

Este cobre se deposita en los cojinetes del compresor y las válvulas de succión / descarga como una placa de cobre, lo que puede provocar fugas en el sistema de refrigeración, un funcionamiento prolongado de la planta de refrigeración, una disminución en la eficiencia de enfriamiento general del sistema de refrigeración, obstrucción del filtro / secador, contaminación del refrigerante y aceite.

Continuando con nuestro proceso de carga de vapor, se puede pesar el cilindro de carga antes de cargarlo utilizando una balanza.

Caso: Carga de gas refrigerante en aire acondicionado | acondicionador de aire

Considerando que tenemos muy poco refrigerante y necesitamos reponer todo el sistema con una carga nueva.

1. Conecte la conexión de la manguera 2 y 3 a C y D, respectivamente.
2. Ambos medidores deben ponerse a cero.
3. Coloque la sonda de temperatura en la ubicación correcta cerca del bulbo sensor para detectar el grado de sobrecalentamiento.
4. Evacúe el sistema en una botella de recuperación conectando la bomba de vacío a la manguera de carga 1, abra ambas válvulas A y la válvula B hasta que se complete el proceso de evacuación (lectura final del manómetro de vacío que muestra 500 micrones como lectura final).
5. Detenga la bomba de vacío después de que se haya evacuado el sistema, cierre la válvula de la manguera de carga (1) que va a la botella de recuperación, verifique la caída de presión en el manómetro durante unos 20 minutos para saber si hay alguna fuga en el sistema.
6. Desconecte la manguera de carga 1 de la bomba de vacío y conéctela a la conexión azul del cilindro de carga para cargar gas.
7. Abra la válvula A, abra ligeramente la conexión en C y purgue toda la línea de la manguera de 1 a 2 abriendo ligeramente la válvula de gas de la botella de carga de refrigerante; trate de evitar cualquier fuga excesiva directamente al medio ambiente.
8. De la misma manera, purgue las mangueras del lado de líquido de alta presión de 1 a 3 para eliminar el aire / humDe la misma manera, purgue las mangueras del lado de alta presión líquida de 1 a 3 para eliminar cualquier aire/humedad dentro de la manguera.edad dentro de la manguera.
9. Ahora apriete la manguera lateral de baja y alta presión en la posición C y D, respectivamente, como se muestra en la imagen.
10. Comience a cargar el refrigerante gaseoso desde la botella de refrigerante hasta el lado de baja presión del sistema en la conexión C, abriendo la válvula A y la válvula de refrigerante del cilindro de carga hasta que el vacío llegue a cero.
11. Ahora encienda el compresor cuando la presión de succión suba por encima de cero.
12. Después de aproximadamente 30-40 segundos de carga, cierre la válvula A y verifique la presión en el manómetro de succión para ver si hay un aumento en la presión.
13. Siga monitoreando el grado de sobrecalentamiento con el calibrador de temperatura para asegurarse de que no entre líquido en la succión del compresor; también podemos calcular cuánta carga hay en el sistema mediante la tabla de presión.
14. Si la temperatura de sobrecalentamiento es alta, significa que el sistema está funcionando con poco refrigerante, mientras que una temperatura de sobrecalentamiento más baja que la lectura deseada indica que el sistema está sobrecargado.
15. Repita los pasos 10 y 11 hasta que la presión de succión alcance los 60 psi (según el fabricante). Esto evita el riesgo de sobrecarga del sistema y también permite medir el refrigerante con la báscula.
16. Una vez cargado el refrigerante, cierre la válvula del refrigerante, las válvulas A y B y desconecte todas las mangueras y asegure todo.